圖為豐田章男和首款氫電車(chē)Mirai

　　普銳斯剛剛成為首款真正的暢銷(xiāo)混合動(dòng)力車(chē)，豐田就希望“未來(lái)”(Mirai)有朝一日成為首款暢銷(xiāo)氫燃料車(chē)。12月15日Mirai在日本國(guó)內(nèi)發(fā)售，明年下半年美國(guó)和歐洲市場(chǎng)可售，續(xù)航里程482公里，比絕大多數(shù)插電式電動(dòng)汽車(chē)高得多。它以宇宙中最豐富的元素“氫”為燃料，排放的只有熱量和水——不會(huì)造成霧霾或全球變暖。 

　　一、Mirai 

　　Mirai比普銳斯跑得快，但它不是跑車(chē)。Mirai百公里加速為9.6秒，發(fā)動(dòng)起來(lái)就像電動(dòng)汽車(chē)，沒(méi)有那種內(nèi)燃機(jī)工作造成的震動(dòng)。在東京灣人工島Odaiba試駕Mirai有一絲超現(xiàn)實(shí)的感覺(jué)。除了窗外呼嘯而過(guò)的風(fēng)聲和懸掛系統(tǒng)工作時(shí)偶爾發(fā)出的悶響，車(chē)內(nèi)就像禪室一樣寧?kù)o。Mirai還身兼移動(dòng)發(fā)電站的功能：如果發(fā)生地震或其它緊急情況，連上后備箱的插座可供一個(gè)普通日本家庭一周的用電。 

　　雖然Mirai本身很酷，但把它賣(mài)出去卻風(fēng)險(xiǎn)巨大。氫燃料電池已被證明是一種成熟的技術(shù)，上世紀(jì)60年代NASA就在“阿波羅登月計(jì)劃”中用它供應(yīng)電力和飲用水，但氫燃料汽車(chē)要進(jìn)入尋常百姓家必須對(duì)氫燃料充電站進(jìn)行龐大投資，而這一天還沒(méi)有到來(lái)。此外，主要由于豐田自身的貢獻(xiàn)，汽車(chē)行業(yè)在混合燃料、插電式電動(dòng)汽車(chē)和“高級(jí)”電池汽車(chē)方面進(jìn)行了認(rèn)真的投入，以期這些技術(shù)主宰后汽油時(shí)代。美國(guó)最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商AutoNation首席執(zhí)行官杰克遜(MikeJackson)表示：“每一家汽車(chē)制造商都有多款混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)要推出，豐田卻說(shuō)‘我們不準(zhǔn)備搞全電動(dòng)車(chē)，氫燃料電池車(chē)才是最終答案’。” 

　　大眾汽車(chē)CEO文德恩(Martin Winterkorn)、日產(chǎn)汽車(chē)?yán)习甯甓?Carlos Ghosn)和特斯拉汽車(chē)創(chuàng)始人馬斯克(Elon Musk)都懷疑豐田氫燃料電池車(chē)的經(jīng)濟(jì)可行性及環(huán)境和安全問(wèn)題。人們還會(huì)問(wèn)，為什么在混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展良好的豐田為一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)可行性尚未得到證明的技術(shù)勞神，更何況這一技術(shù)還可能削弱其核心實(shí)力。豐田汽車(chē)創(chuàng)始人后裔、現(xiàn)任豐田汽車(chē)總裁豐田章男表示，汽車(chē)市場(chǎng)存在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和氫燃料電池車(chē)齊頭并進(jìn)的空間。他駁斥懷疑者：“15年前他們對(duì)普銳斯也是這樣懷疑，但從那時(shí)以來(lái)我們賣(mài)了700萬(wàn)輛。我們覺(jué)得，混合動(dòng)力可以做到，為什么氫燃料汽車(chē)就不行？”