近日，財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》，其中，對(duì)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車(chē)加氫站每個(gè)站獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)元，這是首個(gè)針對(duì)燃料電池汽車(chē)加氫設(shè)施的扶持政策。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，新技術(shù)的推廣應(yīng)用與政府的支持力度關(guān)系很大，因此，此次的補(bǔ)貼政策對(duì)加速?lài)?guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化無(wú)疑是一個(gè)利好消息。

　　“這是好事，新技術(shù)的推廣應(yīng)用與政府的支持力度關(guān)系很大，尤其是早期。”中國(guó)科學(xué)院上海有機(jī)化學(xué)研究所研究員呂龍表示。

　　上海交通大學(xué)燃料電池研究所副所長(zhǎng)隋升則表示，該補(bǔ)貼政策表明了政府對(duì)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展持有積極態(tài)度，同時(shí)也是和燃料電池汽車(chē)即將啟動(dòng)市場(chǎng)化發(fā)展的國(guó)際形勢(shì)的一次接軌。此外，相對(duì)于以前的一些針對(duì)燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，隋升還給了此次補(bǔ)貼政策一個(gè)“實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)”的較高評(píng)價(jià)。

　　“有了加氫站，才有可能讓更多的燃料電池汽車(chē)跑在路上，因此支持建設(shè)燃料電池汽車(chē)加氫站有助于燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化。”隋升說(shuō)。

　　方正證券研究所副所長(zhǎng)李大軍同樣認(rèn)為，這次的補(bǔ)貼政策對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好消息。但其同時(shí)又指出，由于燃料電池汽車(chē)的發(fā)展還面臨的其他問(wèn)題，“因此對(duì)加氫站建設(shè)的補(bǔ)貼支持暫時(shí)還不足以對(duì)行業(yè)產(chǎn)生顛覆性的改變”。

　　氫燃料電池汽車(chē)由于完全沒(méi)有碳排放和其他污染而被認(rèn)為是汽車(chē)的終極方案，同時(shí)也是很多主流汽車(chē)廠商的新能源車(chē)重點(diǎn)發(fā)展方向，例如豐田就即將在下月推出全球首款面向大眾市場(chǎng)的FCV-MIRAI。但此前，曾有不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，不僅是國(guó)內(nèi)，國(guó)外燃料電池汽車(chē)的發(fā)展同樣面臨著一系列問(wèn)題，如生產(chǎn)成本還較高、加氫設(shè)施建設(shè)跟不上等。

　　“另外，與日本、美國(guó)加州政府相比較的話(huà)，目前中國(guó)政府對(duì)燃料電池汽車(chē)發(fā)展的扶持力度還是相對(duì)較弱的，這對(duì)國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展很不利。”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示。