新能源汽車行業(yè)在得到政策大力支持的同時也備受機構的青睞，據(jù)統(tǒng)計，今年以來新能源汽車指數(shù)暴漲已超60%，眾多上市公司更是頻頻受到機構的調(diào)研。但在豬都能飛上天的“風口”和冗長繁雜的產(chǎn)業(yè)鏈下究竟誰才值得投資呢？且讓我們通過幾家重點公司的流通股東變化來看看基金是如何布局的。
　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)受機構熱捧
　　隨著中國治理大氣污染的節(jié)奏越來越緊密，相關產(chǎn)業(yè)政策也持續(xù)出臺。此前，國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池車免征車輛購置稅。而近期，交通部也發(fā)布了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)，提出到2020年，新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛；新能源汽車配套服務設施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升，新能源汽車對城市交通運輸節(jié)能減排的貢獻率達到20%。
　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，我國新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。
　　新能源汽車市場欣欣向榮，車企信心十足。北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛在9月10日與眾多充電產(chǎn)業(yè)公司簽訂了合作協(xié)議。他表示，以北京推廣新能源汽車的經(jīng)驗來看，市場不會差。