動車的充電技術廣受關注，近日，中聯達（北京）電動汽車家電科技有限公司執行總裁謝子聰指出，特斯拉“超級充電站”的快充模式，在現有技術條件下會加快縮短電池壽命，這就增加了用戶的使用成本。目前電網的兼職特性是無法接受大規模的快充模式，特斯拉在充電網絡建設方面會遇到難題。

　　謝子聰表示，特斯拉商業模式中最大問題是“車電銷售”方式和“超級充電站”問題。車輛捆綁電池銷售，除了產品價格高外，其動力電池與整車生命周期不同，將會出現用戶購買第二組電池的問題。

　　為解決這個難題，中聯達采用“電池租賃”的商業策略，據介紹這種模式解決了動力電池壽命與整車壽命不一致，用戶需要“再購”電池問題；通過機構規模采購和統一維護的運作方法，解決了降低電池采購成本、延長動力電池使用壽命；通過廢舊電池梯度使用增值，為網絡向用戶提供比加油更便宜的加電費。謝子聰表示，這種模式的最大好處為產權是機構的，用戶終身不用購買電池，不用擔心加電時間長、續航里程短、加電網點少、電池維護難等問題。

　　謝子聰還談到了電動汽車未來的發展，電動車會減少城市空氣污染，減少對化石能源的依賴，電動汽車發展不僅會帶來動力電池技術的進步，還會涌現大量的退役動力電池梯次運用到儲能行業之中。可以用來降低光伏、風能、潮汐發電等新能源的儲能設備成本，帶動分布式儲能產業的發展；還可以梯次利用到智能家居電源設備，商廈大樓應急照明，城市路燈照明儲能等各個行業，以及低價租給移動、聯通等基站產生增值。將對低碳消費起到巨大的拉動作用，為智慧城市的發展提供廣闊的空間。