近日，特斯拉的首席執(zhí)行官伊隆?馬斯克(Elon Musk)宣布，為了應(yīng)對(duì)去年發(fā)生的三起汽車著火事件，特斯拉正在Model S電動(dòng)汽車的地盤上添加額外的保護(hù)層。
在三次著火事件中，有兩次是在道路上撞車后起火，損壞了鋰離子電池。還有一起是司機(jī)駕車以每小時(shí)110英里的速度撞到混凝土墻后起火，馬斯克說(shuō)。
馬斯克表示，此次作出的改變并非安全所需，他說(shuō)無(wú)人在起火事件中受傷。火勢(shì)發(fā)展很慢，可以讓乘客逃離汽車，而且也沒(méi)有蔓延到汽車的乘客區(qū)域。
鋰離子電池在損壞后會(huì)著火，正負(fù)極的短路會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱，點(diǎn)燃有機(jī)溶劑電解質(zhì)。電動(dòng)汽車仍在襁褓階段，有些專家擔(dān)心電池起火會(huì)給這項(xiàng)技術(shù)帶來(lái)壞名聲。
特斯拉的措施是在電池已有的四分之一英寸鋁制金屬保護(hù)板上增加額外的保護(hù)。馬斯克這么描述新的保護(hù)：
在三層底座保護(hù)層中，第一層是圓形中空的鋁棒，可以彈走路上的物體。即使某個(gè)東西強(qiáng)度很大而且非常穩(wěn)定(比如上圖中的拖車鉤)，鋁棒也能吸收沖擊，并強(qiáng)迫這個(gè)物體在遠(yuǎn)離電池組的地方向上反跳。這樣，汽車的塑料輪轂罩和前備箱會(huì)被刺穿，但不會(huì)導(dǎo)致引發(fā)安全問(wèn)題的損壞。汽車在撞擊前，撞擊中和撞擊都不會(huì)失去控制。
第二層是鈦板。這層鈦板有出眾的強(qiáng)度重量性能，在航空和軍事應(yīng)用中更常見(jiàn)。它可以保護(hù)脆弱的前車下部部件，并能協(xié)助保護(hù)汽車不受路渣產(chǎn)生的損壞。
前兩層保護(hù)可以撞開(kāi)或粉碎絕大多數(shù)阻礙物。
在極少數(shù)情況下，有些路渣仍然保持完整，所以我們添加了第三層保護(hù)。這是一層淺角堅(jiān)固的積壓鋁材料，可以進(jìn)一步吸收沖擊產(chǎn)生的能量，并會(huì)讓Model S汽車跳起越過(guò)障礙物，如果這個(gè)障礙物無(wú)法壓縮也無(wú)法移動(dòng)的話。
特斯拉提供了一組讓人印象深刻的視頻。視頻中，特斯拉的汽車分別開(kāi)過(guò)一個(gè)掛車購(gòu)，一個(gè)混凝土砌塊和一個(gè)交流發(fā)電機(jī)。根據(jù)馬斯克的說(shuō)法，這些障礙物都沒(méi)有對(duì)電池造成明顯的傷害。
