全國燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副秘書長陳晨：燃料電池國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)化概況
圖為全國燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副秘書長陳晨在CBIS2018“鋰想”峰會(huì)上發(fā)表主題演講
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2018年11月8日，以“新時(shí)代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。全國燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副秘書長陳晨在峰會(huì)上發(fā)表主題演講，以下為主題演講內(nèi)容。
全國燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副秘書長陳晨：
謝謝組委會(huì)的邀請，讓我在平臺上分享燃料電池國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)化的情況。
報(bào)告分兩部分：第一部分國內(nèi)燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化概況，主要介紹全國燃料電池和液流電池標(biāo)準(zhǔn)化工作的情況，介紹目前相關(guān)的社團(tuán)組織的標(biāo)準(zhǔn)化的活動(dòng)。第二部分，國際燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化的概括。這部分介紹燃料電池對口的國際IEC/TC 105的一些情況，另外還包括我前段時(shí)間做的國外主要機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化的情況，包括美國、日本、歐洲和韓國。
首先介紹國內(nèi)燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化概況，全國燃料電池和液流電池標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)由2008年國家標(biāo)準(zhǔn)委批復(fù)成立的，目前是第二屆，我們的主任委員是燃料電池的領(lǐng)袖，中科院大連物理與化學(xué)研究所的衣寶廉院士，我們標(biāo)委會(huì)成立的時(shí)候?qū)诹藝H進(jìn)口電池標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的工作，國際組織在邀請各個(gè)國家參加會(huì)議的時(shí)候，每個(gè)國家都有一個(gè)代表，這個(gè)代表就是這個(gè)國家的對口機(jī)構(gòu)，我們就是國內(nèi)能夠代表參加IEC/TC 105活動(dòng)的機(jī)構(gòu)。目前主要的工作是負(fù)責(zé)燃料電池和液流電池標(biāo)準(zhǔn)化的工作，我的報(bào)告是介紹燃料電池的工作。
這個(gè)圖是典型的一張燃料電池的工作范圍的系統(tǒng)邊界圖，很多標(biāo)準(zhǔn)里也有。對于燃料在儲(chǔ)存部分的標(biāo)準(zhǔn)和輸出接入到其他系統(tǒng)的這部分我們不負(fù)責(zé)，我們負(fù)責(zé)系統(tǒng)邊界內(nèi)的一些標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)是系統(tǒng)的，除此之外，包括核心的部件，電池模塊，里面的工作也是屬于我們標(biāo)委會(huì)的。
為了使我們的標(biāo)準(zhǔn)的制定有一定的規(guī)律，而不是零散的，我們依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)、協(xié)調(diào)、完整與國際標(biāo)準(zhǔn)這4大原則，建立了標(biāo)委會(huì)自己的標(biāo)準(zhǔn)體系，在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系指導(dǎo)下，進(jìn)行燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化的工作。系統(tǒng)性，我們在制定燃料電池標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，不是想做什么就做什么，而是考慮行業(yè)的需求建立一套完整的體系，體系下制定標(biāo)準(zhǔn)，每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不是單獨(dú)而是有機(jī)結(jié)合在一起的，包括標(biāo)準(zhǔn)之間的協(xié)調(diào)性和完整性都需要考慮。
基于這幾個(gè)原則我們建立了燃料電池標(biāo)準(zhǔn)體系，橫向包括基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、通用標(biāo)準(zhǔn)、各個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)是大的分類，在大的分類下面，我們又進(jìn)行了細(xì)分，包括通用安全要求、重大項(xiàng)目配套的技術(shù)要求、測試方法、安裝等等。在細(xì)的條款下，我們進(jìn)行了進(jìn)一步劃分，有一些可以做標(biāo)準(zhǔn)，有一些做行標(biāo)，有一些可以做團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。國家對國標(biāo)的要求越來越嚴(yán)，基礎(chǔ)安全和重大項(xiàng)目配套可以用國標(biāo)的，其他像雙極板、膜電極的標(biāo)準(zhǔn)不再批復(fù)了，而是讓大家做行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，畢竟適用性是結(jié)合行業(yè)的。
在標(biāo)準(zhǔn)體系的橫向大類方面，我們也是跟國內(nèi)IEC/TC 105保持很好的結(jié)合，在這個(gè)體系的指導(dǎo)下，標(biāo)委會(huì)做了很多工作，發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)30多項(xiàng)，加上技術(shù)文件將近40項(xiàng)。在基礎(chǔ)里面，現(xiàn)在有兩個(gè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，主要有28816，當(dāng)時(shí)是采用IEC的標(biāo)準(zhǔn)，燃料電池術(shù)語，我們國家比較多的是質(zhì)子交換膜燃料電池，根據(jù)我們國家自己的情況，制訂了2004 2.1—2017就是質(zhì)子交換膜燃料電池的術(shù)語。在燃料電池工作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)里面，我們細(xì)分了輔助系統(tǒng)，供氫部分、材料和部件，膜電極、雙極板系列的標(biāo)準(zhǔn)，還有聚合物、干電池核堆的測試標(biāo)準(zhǔn)。另外我們也研究了空氣當(dāng)中氣體雜質(zhì)對質(zhì)子交換膜燃料電池影響的情況，只有一項(xiàng)是固體氧化物。在固定式領(lǐng)域，采用固定式電站，采用IEC的標(biāo)準(zhǔn)，目前國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)比較少，備用電源自己制定兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一方面根據(jù)燃料電池在通訊基站作為備用電源推出一系列的項(xiàng)目，依據(jù)這個(gè)做的標(biāo)準(zhǔn)，國網(wǎng)希望我們給他們制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，將燃料電池引用到變電站，我們跟供電公司合作，制定了變電站的標(biāo)準(zhǔn)，這也是今年剛剛發(fā)布的。
驅(qū)動(dòng)和輔助動(dòng)力，主要在車用上面，道路車、非道路車，無人機(jī)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的制定，道路車，結(jié)合奧運(yùn)會(huì)示范的時(shí)候，做了一些汽車和客車的技術(shù)要求測試方法，這個(gè)要求是比較少的，后期在車用領(lǐng)域方面的工作比較多，所以制定了道路車用燃料電池模塊，道路安全、我們想通過標(biāo)準(zhǔn)化的工作對燃料電池的發(fā)電機(jī)的壽命進(jìn)行預(yù)測，目前標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證是比較好的，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是下一步來做，電池壽命希望通過標(biāo)準(zhǔn)能夠初步進(jìn)行預(yù)估計(jì)。非道路車輛方面，當(dāng)時(shí)制定了工業(yè)起升車輛的標(biāo)準(zhǔn)，我們是不含儲(chǔ)氫，下一步怎么和氣瓶合作也是下一步的標(biāo)準(zhǔn)。在微型領(lǐng)域，我們跟大化所一起，他們有項(xiàng)目應(yīng)用，我們也想推出來，做項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)，希望通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)往這樣方面來進(jìn)行研究。
這個(gè)是標(biāo)委會(huì)整體的標(biāo)準(zhǔn)化的情況，可以看到，之前燃料電池在實(shí)驗(yàn)室和示范運(yùn)行做了大量的工作，主要在基礎(chǔ)、零部件、結(jié)合汽車制定了乘用車、轎車測試方法的標(biāo)準(zhǔn)，固定式都是用采標(biāo)為主，國內(nèi)的行業(yè)沒有做得特別多，從2013年開始，開始制定行業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，低溫標(biāo)準(zhǔn)的制定，模塊標(biāo)準(zhǔn)、備用電池標(biāo)準(zhǔn)的制定，都是服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，今后這也是我們標(biāo)委會(huì)工作的方向。
今年標(biāo)準(zhǔn)化工作，對我們來說是非常有意義的一年，因?yàn)?018年1月1號《中國人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》開始實(shí)施了，把標(biāo)準(zhǔn)重新進(jìn)行了把控和分類，分國家、行業(yè)、地方、團(tuán)體、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，第一次把國際市場上做得比較多的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)給予法律的地位。國家鼓勵(lì)學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)、商會(huì)、聯(lián)合會(huì)、技術(shù)聯(lián)盟協(xié)調(diào)相關(guān)市場需求來制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)?！稑?biāo)準(zhǔn)化法》的出臺有兩個(gè)重大的突破，第一個(gè)突破是打破了國家政府機(jī)構(gòu)作為標(biāo)準(zhǔn)的唯一機(jī)構(gòu)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)了以后，很多學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)都可以進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)及發(fā)布，是不受政府束縛的，這是一方面。另外一方面，每個(gè)技術(shù)委員會(huì)都有一個(gè)工作范圍，我做燃料電池，他做氫能，在國家備案的時(shí)候，都有很好的界定，相互分工互相合作，有好處，也有弊端，遇到交叉過程的東西，標(biāo)準(zhǔn)很難立項(xiàng)，做起來也很難，但是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，完全沒有限制，這樣對于一些有交叉的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)來說，還是一件好事。
稍微總結(jié)一下，到目前來說，有中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)已經(jīng)開始做燃料電池的標(biāo)準(zhǔn)了，電工所和協(xié)會(huì)是在一起的，無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)以協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和汽車工程學(xué)會(huì)做DC/DC和空壓機(jī)的測試，我們以前想做，再加上技術(shù)不成熟，和其他的有沖突，一直列在計(jì)劃，但是沒有實(shí)施的，其實(shí)這是一件好事情，因?yàn)檫@些標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)是行業(yè)缺失的，如果通過團(tuán)標(biāo)推出來，對行業(yè)的發(fā)展也是一件好事。也是剛剛推出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比較少，后續(xù)也會(huì)做很多的工作。這是國內(nèi)的基本情況。
第二部分介紹國際燃料電池的概括。
國際電工委員會(huì)燃料電池技術(shù)委員會(huì)，IEC/TC 105，IEC、ITU，ITU是電信的，我們?nèi)剂想姵乇粍潪镮EC電工這個(gè)行業(yè)，IEC1999年開始做燃料電池標(biāo)準(zhǔn)工作的，秘書處在德國，之前的主席是日本的專家，去年剛剛更新了主席，變成了法國的專家，秘書處和主席都在歐洲，歐洲標(biāo)準(zhǔn)化話語權(quán)比較多，日本、中國和韓國力量跟歐洲還是有些差距。IEC/TC105有P成員和O成員之分，我們國家一直以P成員的身份參與到組織里來，比較積極的成員國家有德國、法國、意大利、日本、韓國。IEC/TC 105工作組有14個(gè)，2個(gè)特別工作組（AHG），以及1個(gè)聯(lián)合工作組。
IEC/TC 105有它的工作范圍，概括起來就是燃料電池在各種類型的燃料電池在一些相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用，包括發(fā)電、驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，并且適合微型，IEC比較重視的工作可逆操作模式的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。
大家聽到的術(shù)語比較多，固定式、便攜式、微型，固定式和小型固定式特征都是用于離網(wǎng)和并網(wǎng)的應(yīng)用。便攜式在國內(nèi)應(yīng)該是能夠攜帶的比較簡單的，按照我們的理想應(yīng)該是可以移動(dòng)的，比如是車載。微型應(yīng)該是像筆記本用的，功率比較小，電壓也比較小，能攜帶、手持的，現(xiàn)在做手機(jī)充電器的研究都屬于這個(gè)領(lǐng)域。
IEC/TC 105的架構(gòu)，橫向跟我們標(biāo)準(zhǔn)體是一樣的，再細(xì)分結(jié)合我們國內(nèi)的情況，細(xì)分把不同的應(yīng)用領(lǐng)域特點(diǎn)進(jìn)行分類，包括不定時(shí)，安全、性能、安裝、，交通工具上開展工作比較少，目前只有兩項(xiàng)，便攜式只有1項(xiàng)，微型多一些，主要是韓國在做，三星做一些小型的安全性能還有一些互換性。可逆模式和生命周期評估，這是IEC新開的，也是重點(diǎn)要發(fā)展的領(lǐng)域，生命周期評估，就是燃料電池的環(huán)保不只是使用，包括生產(chǎn)、后續(xù)的回收都要進(jìn)行評估，這也是下一步國內(nèi)的工作重點(diǎn)。
這個(gè)是IEC/TC 105制定的架構(gòu)里面具體的標(biāo)準(zhǔn)，稍微提一下，電池類型方面，不像國內(nèi)分那么詳細(xì)，盡可能把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)能夠涵蓋各種類型的燃料電池，除非在電堆和模塊層級上才會(huì)對它進(jìn)行分類。
IEC/TC 105的工作，目前是比較全的，因?yàn)樽龉ぷ鞅容^早，各個(gè)領(lǐng)域基本上都有，范圍也是比較寬的，目前唯一缺少就是在車標(biāo)準(zhǔn)化工作還沒有開展。
國外標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)，一個(gè)國家的標(biāo)準(zhǔn)化工作跟標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)制和體制有關(guān)系，美國的標(biāo)準(zhǔn)化是自愿的標(biāo)準(zhǔn)體制，政府在標(biāo)準(zhǔn)化扮演的角色非常的有限，主要是協(xié)會(huì)和學(xué)會(huì)，美國的協(xié)會(huì)和學(xué)會(huì)非常多，鋰電也有相關(guān)的，電池也有，我列的這些都是相關(guān)的學(xué)會(huì)和協(xié)會(huì)開展的工作。包括ANSI也是非政府的組織，不制定標(biāo)準(zhǔn)，只是把已經(jīng)有標(biāo)準(zhǔn)加上美國國家標(biāo)準(zhǔn)的編號進(jìn)行發(fā)布，這個(gè)是簡單的美國的情況，包括SAE、UL、ASTM（美國材料與實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)）很多微量元素的測試一直在氫能領(lǐng)域，SAE清晰品質(zhì)的測試方法都是參考它的。
日本也是比較有代表性的，政府主導(dǎo)，發(fā)揮了專業(yè)團(tuán)體的作用，也是我們國家努力的方向，政府和團(tuán)體配合做，日本有電器工業(yè)協(xié)會(huì)，是團(tuán)體，在政府的授權(quán)和指導(dǎo)下開展燃料電池的標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，自己本身也制定了自己國家的標(biāo)準(zhǔn)。歐洲和韓國代表性不強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)不多，主要有一些大飛機(jī)和熱電聯(lián)產(chǎn)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。
我們國家標(biāo)準(zhǔn)化工作的起步并不晚，現(xiàn)在跟著國際標(biāo)準(zhǔn)走，也不是特別落后，我們也在努力積極跟上國際的步伐，包括開展一些不同類型的燃料電池，另外我們也希望能夠配合國家標(biāo)準(zhǔn)化的改革加強(qiáng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的合作，提高國家標(biāo)準(zhǔn)的完整性。
謝謝大家！
（根據(jù)嘉賓現(xiàn)場演講整理，未經(jīng)本人審閱）
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