市場狂潮下的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建
2016年11月14日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦，雙登集團(tuán)股份有限公司、壹能（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司共同承辦的“2016’第五屆中國電池市場年會暨第一屆動力電池應(yīng)用國際峰會、第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”在北京召開。
14日上午，舉行了題為“市場狂潮下的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建”的主題討論，由電池中國網(wǎng)總編輯張雨主持，就市場狂潮下的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈如何構(gòu)建，各位業(yè)界大咖表達(dá)了不同的看法。
會上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹就我國新能源乘用車行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢發(fā)表主題演講，強(qiáng)調(diào)新能源汽車特別是新能源乘用車的發(fā)展，是推動動力電池技術(shù)升級的重要力量。他希望動力電池企業(yè)抓住新能源汽車發(fā)展的良好機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)我國動力電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與升級。
知名整車企業(yè)：動力電池的安全性是第一位的
力帆萬光新能源副總經(jīng)理李克儉著重同與會嘉賓分享了力帆在換電模式上的一些經(jīng)驗(yàn)。盡管在大部分車企采用充電模式的情況下，換電模式應(yīng)用較少，但力帆通過區(qū)域運(yùn)營，不斷推廣換電模式，并取得較好的運(yùn)營效果。
他表示，力帆新能源的集中換電模式具有換電快、占用停車位的時間少、即換即檢等特點(diǎn)。同時，力帆新能源自主開發(fā)的BMS能夠?qū)崿F(xiàn)電信、電壓、電流、溫度和壓力的實(shí)時傳送，使得電池在運(yùn)輸、運(yùn)行、充電和儲存的過程中都能夠處于監(jiān)控之中，這樣一來既能發(fā)現(xiàn)安全隱患，并且采取必要的措施，也能夠改善電池運(yùn)行的壽命。
長江汽車副總裁姜安寧站在新能源車企的角度，分析了未來新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，并在此基礎(chǔ)上闡述了新能源汽車企業(yè)對動力電池行業(yè)的訴求。
姜安寧認(rèn)為，宏觀形勢對新能源汽車?yán)茫壳耙呀?jīng)形成了“三橫三縱”的清晰技術(shù)路線。整車企業(yè)對于動力電池具有低價(jià)格、長壽命、高能量密度等訴求。
珠海銀隆新能源有限公司董事長魏銀倉同與會嘉賓分享了銀隆新能源在鈦酸鋰電池方面的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。在三元及磷酸鐵鋰作為主要技術(shù)路線的動力電池領(lǐng)域，銀隆新能源的鈦酸鋰電池走出了一條獨(dú)樹一幟的發(fā)展路徑。
珠海銀隆董事長魏銀倉直言不諱地表示，從鋰離子電池的歷史來看，最先被淘汰的就是能量密度最高的鈷酸鋰電池。因?yàn)殁捤徜嚹芰棵芏入m然高，但是安全性得不到保障。因此，魏銀倉認(rèn)為，動力電池的安全性是第一位的。“珠海銀隆選擇了鈦酸鋰，并放棄了碳負(fù)極，正是因?yàn)槲覀儧]有把能量密度作為電池惟一衡量標(biāo)準(zhǔn)。”
電池企業(yè)：努力追求技術(shù)升級
與整車企業(yè)不同，與會電池企業(yè)均表示，一直在對動力電池進(jìn)行技術(shù)升級，并關(guān)注國家政策調(diào)整對動力電池的影響。
雙登集團(tuán)股份有限公司總工程師佘沛亮向現(xiàn)場嘉賓介紹了雙登集團(tuán)在動力電池方面的布局情況。以儲能電池及整體解決方案見長的雙登集團(tuán)，早在十年前就已經(jīng)開始布局動力電池，并逐步通過技術(shù)升級等方式，將產(chǎn)品定位于高端動力電池市場，近年來其產(chǎn)品已獲得新能源汽車企業(yè)的廣泛認(rèn)可。
佘沛亮表示，在動力電池方面，雙登經(jīng)過十多年的研發(fā)，動力電池高低溫特性及它的循環(huán)壽命，都達(dá)到了較好的效果。
力神動力電池系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理張娜介紹了力神在動力電池方面的創(chuàng)新發(fā)展歷程。作為國內(nèi)動力電池的領(lǐng)軍企業(yè)，力神的不斷創(chuàng)新，也帶動了我國動力電池產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的步伐。
張娜表示，在技術(shù)方面，力神通過能量密度、快充、安全布局和規(guī)劃、使用壽命、電池系統(tǒng)整個生命周期的技術(shù)達(dá)到動力電池產(chǎn)品開發(fā)的目標(biāo)。
廣東猛獅新能源科技股份有限公司董事長陳樂伍著重從政策調(diào)整的方向闡述了他對動力電池發(fā)展的一些看法，審慎的扶持政策對動力電池行業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的影響。
“《國家電動汽車充電設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020年）》所做的電動汽車到2020年保有量的預(yù)測，按照這樣的預(yù)測來講，可能2020年的電池需求量就是73GWh，這是國家給每個省市的指標(biāo)，你要去完成的”，陳樂伍說。
電池中國網(wǎng)認(rèn)為，整車企業(yè)非常重視動力電池的安全性，電池企業(yè)一直在努力追求動力電池的技術(shù)升級并關(guān)注政策調(diào)整對動力電池行業(yè)發(fā)展的影響。市場狂潮下的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建需要整車企業(yè)和電池企業(yè)以及整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，才能構(gòu)建整個產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。
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