儲(chǔ)能成第二增長(zhǎng)極，中韓鋰電巨頭競(jìng)爭(zhēng)升維
在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈條上，儲(chǔ)能電池已被很多電池廠商視為第二增長(zhǎng)曲線。
尤其當(dāng)前全球儲(chǔ)能市場(chǎng)快速擴(kuò)張，無論是歐洲、美國等傳統(tǒng)市場(chǎng)，還是非洲、中東、東南亞、南美等新興市場(chǎng)均呈現(xiàn)“爆發(fā)”態(tài)勢(shì)，吸引著全球頭部電池廠商的目光。同時(shí)，儲(chǔ)能這個(gè)極具增長(zhǎng)潛力的廣闊市場(chǎng)，也為主導(dǎo)電池生產(chǎn)的中國和韓國企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)開辟了新戰(zhàn)線。
電池中國注意到，近期中國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在海外拿單的消息頻傳，比如陽光電源、比亞迪先后拿下來自智利的1GWh、3.5GWh訂單，隨后陽光電源又在非洲簽訂了153MW/612MWh的獨(dú)立儲(chǔ)能系統(tǒng)訂單;此前，寧德時(shí)代、比亞迪、遠(yuǎn)景儲(chǔ)能等紛紛簽訂來自沙特的儲(chǔ)能大單……
韓國電池廠商也一樣。日前，LG新能源旗下美國儲(chǔ)能子公司LG Energy Solution Vertech與OCI Energy LLC、CPS Energy 簽署諒解備忘錄，共同開發(fā)美國德州Alamo City儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總規(guī)模為120MW/480MWh，預(yù)計(jì)將于2027年投入運(yùn)營(yíng)。
此前英國《金融時(shí)報(bào)》曾報(bào)道稱，美國儲(chǔ)能市場(chǎng)高度依賴中國磷酸鐵鋰電池，而在美國加征關(guān)稅后，中國電池企業(yè)面臨高關(guān)稅，這讓韓國電池企業(yè)看到了希望。
從實(shí)際行動(dòng)看，為了搶抓儲(chǔ)能領(lǐng)域商機(jī)，LG新能源宣布“將于2025年啟動(dòng)磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)”，這比原計(jì)劃提前了一年。從訂單情況看，今年3月，LG新能源取得了波蘭國家能源集團(tuán)(PGE)的歐洲電網(wǎng)級(jí)ESS電池訂單，還拿到了來自臺(tái)達(dá)電子的美國住宅用儲(chǔ)能系統(tǒng)4GWh訂單等。
有行業(yè)分析師認(rèn)為，中國電池企業(yè)在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)、成本等多方面具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，即便面對(duì)較高的關(guān)稅仍有承受空間，并且，中國電池廠商通過在東南亞等關(guān)稅水平較低的國家布局工廠，能進(jìn)一步增強(qiáng)應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘的能力;另一方面，盡管美國關(guān)稅看似能讓LG新能源等韓國電池企業(yè)“在較小市場(chǎng)分得更大份額”，但這些企業(yè)尚未證明具備大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池并控制成本的能力。
但不容忽視的是，在全球電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩的背景下，LG新能源等韓國電池巨頭均在密集加碼儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，以在全球新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。而中國電池企業(yè)面對(duì)國內(nèi)供應(yīng)過剩與激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的利潤(rùn)率承壓，正將目光轉(zhuǎn)向非洲、中東、東南亞、南美等海外新興市場(chǎng)。中國和韓國企業(yè)已然將電池之爭(zhēng)從電動(dòng)車領(lǐng)域擴(kuò)展到儲(chǔ)能領(lǐng)域。
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