全力備戰新能源淘汰賽，吉利完成電池業務整合
新能源汽車、動力電池市場的競爭已經進入3.0階段，“淘汰賽”在整車、電池等環節將進入更為激烈的環節。在此背景下，頭部企業開始集中整合研發、智能制造、供應鏈、渠道和品牌影響力，以提升競爭力。
在電池領域廣“撒網”，布局深耕超十年的吉利控股，已進入“收網階段”。
4月23日，吉利控股集團宣布，已于近期完成對耀寧新能源、衢州極電、贛州耀能等旗下電池業務的戰略整合，成立全新電池產業集團——浙江吉曜通行能源科技有限公司(簡稱“吉曜通行”)，將原有的金磚電池、神盾短刀電池，統一整合為“神盾金磚電池”品牌。據介紹，神盾代表吉利極致的電池安全系統，金磚代表吉利在行業領先的電芯技術，實現吉利自研自產電池安全系統與電芯產品的“強強合體”。
“我們這次整合跟之前任何一家電池行業的整合都不一樣，我們這次整合實際上就是聚焦，服務好大客戶，讓吉利先打贏這場‘淘汰賽’。”吉利控股集團副總裁兼CSO鄭鑫在接受電池中國等平臺訪談時表示，“電池業務首先要服務整個(吉利)集團在電動化時代的發展，在整車架構下逐步匹配(吉利)各品牌車型，我們將做好爆款電芯，形成新的競爭力?！?/p>
事實上，吉利控股對電池資產進行整合的核心邏輯也是推進落實《臺州宣言》的又一項重大戰略舉措。去年9月，吉利發布《臺州宣言》，提出了“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大舉措，所以才有了這次電池業務的整合。
值得一提的是，這一整合并非單純的品牌整合，而是全鏈路涉及到了吉利控股內與電池相關的所有業務、人才、研發、供應鏈、產能基地等，“整合的形式是全面的合并”。
未來，作為控股集團旗下的電池產業集團，吉曜通行將打造行業領先的電芯研發、智能制造及供應鏈管理能力，引領全球電化學產業創新，繁榮人車家能源服務生態。
01
十年布局，神盾金磚電池“出鞘”
在新能源汽車時代，動力電池的重要性不言而喻，而吉利早在2013年就已經開始布局電池PACK。經過十多年的深耕，吉利不僅構建了從電池上游材料、電芯、PACK和回收的全鏈條產業鏈，還在電池領域積累了領先的技術、制造能力。
以此次重點整合的金磚電池、神盾短刀電池為例。金磚電池在2023年誕生時，便成為當時行業首款800V架構下的磷酸鐵鋰超快充電池，最高充電功率可達500 kW，最大充電倍率達到4.5C，充電15分鐘可以補能500公里以上。
2024年6月，其神盾短刀電池發布，將磷酸鐵鋰電池能量密度提升到192Wh/kg。不僅具備“軍工級安全”和超長循環壽命，神盾短刀電池在高能量密度、快充能力上，也實現了“黃金均衡”。
例如在安全性上，據介紹，神盾短刀電池通過了中汽中心進行的8根直徑5mm的鋼針同時穿刺并保持1h，電池不冒煙、不起火、不爆炸;另外，神盾短刀電池還通過了5.8mm真彈貫穿試驗，在極限破壞條件下，依然不起火、不爆炸，實現“軍工級”超高安全的表現。
在循環壽命上，神盾短刀電池具備3500圈循環壽命，可供用戶行駛遠超15年，實現油車電車一樣長壽。
吉利控股通過此次整合，將原有的神盾短刀電池和金磚電池技術、研發、工程能力和制造能力進行深度融合，提升研發能力、聚焦核心技術路線、優化產能布局、強化供應鏈管理能力，從而提升整體競爭力。
據電池中國了解，此次整合調整后，其原有的神盾短刀電池和金磚電池將被統一整合為“金磚電芯”。全新的金磚電芯將主要聚焦于磷酸鐵鋰電池路線，并針對不同車型推出超級快充、高能量密度、超級混動等行業一流的電芯系列產品，為吉利控股旗下各品牌車型全面賦能。
據吉曜通行CPO嚴永貴介紹，超級快充版主要針對800V以上高壓架構;高能量密度版則主要針對400V架構，能量密度達到近200Wh/kg;超級混動版將涵蓋400V-800V，以滿足不同市場需求。
一直以來，安全是吉利造車的底線，也是第一優先級。“神盾金磚電池”更積極的意義在于，在新能源汽車廣泛普及的當下，為行業打造了一套極致安全解決方案，筑牢整車安全防線。
“我們認為安全是平權的，是電池和車企首要考慮的因素，無論是3萬的車還是100萬的車，乘客的安全都是最重要的。”鄭鑫表示，在安全匹配上，吉曜通行在低價位的車型電池上也愿意付出更高的成本，用更好的材料，把安全做好，實現與高價位一樣的極致安全，真正做到“安全平權”。
據悉，吉利針對旗下自主研發的電池產品，構建了覆蓋全場景極限工況的36項安全測試體系，***數量高于明年即將實行的新國標要求的24項，其中有23項吉利標準高于新國標。
02
未來兩年目標：配套占吉利車型30%
作為吉利打贏新能源汽車“淘汰賽”的關鍵一環，吉曜通行將極大提升吉利在電池領域的自主能力。
據鄭鑫介紹，整合后吉曜通行的目標是，“未來兩年，其將在吉利新能源汽車體系的配套占比提升至30%”。
為實現上述目標，一方面通過整合內部研發、智能制造及供應鏈管理能力，提升吉利電池業務核心競爭力，另一方面在產品策略上推行爆款大單品策略，通過提升產能利用率、產線良率和規模制造降本，實現與其它電池企業的競爭優勢。
在產品策略上，吉曜通行將全力押注短刀形態的金磚電芯。據了解，之所以選擇500mm-600mm短刀尺寸，是吉曜通行基于整車開發路徑，結合電芯剛度、疊片精準度、內阻、發熱量、能量密度、快充，以及車型平臺適配性等多維度綜合研判，認為短刀電池將成為未來主流。
“短刀電池形態，可以兼顧安全、利用率、成本、快充和車型適配?！眹烙蕾F指出，短刀電池的形態已經確定，吉曜通行會根據市場和客戶需求，不斷進行技術迭代，推出不同性能的產品。
據介紹，吉曜通行在整合后，將擁有行業內目前最大、最先進的短刀產能，其已在全國構建覆蓋6大生產基地的智能化制造網絡。
鄭鑫表示，在爆款產品方面，吉曜通行有很好的實踐經驗，例如在公司鹽城基地只生產一款短刀電芯，不僅實現了成本最優，且在品質、穩定性、產線良率和產能利用率上實現極致，可以穩定地向客戶交付最佳產品和體驗。
目前，吉利高端品牌極氪全系搭載磷酸鐵鋰電池的車型均標配吉曜通行金磚電池。除了極氪，吉曜通行也將短刀電池應用到吉利汽車品牌戰略車型上，讓高端電池技術普惠更多用戶，如在吉利銀河E5上也已經大批量導入短刀電池，“我們提出了‘短刀平權’的理念，讓用戶感受到吉利在三電變革中的技術實力。”
對于外界關心的吉曜通行未來是否會外供，鄭鑫也指出，吉曜通行定位是一家獨立的電芯科技公司，未來在保證吉利供應和研發技術溢價到一定階段后，也會考慮“走出去”;同時，吉利汽車的供應鏈也一直是開放的，吉曜通行同其它電池公司仍將保持良性的合作與競爭關系。
03
寫在最后
吉利汽車2024年新能源汽車銷量為？88.82萬輛？，同比增長92%，占其全年汽車總銷量的41%。隨著吉利在新能源領域的快速增長，其對電池這一核心零部件的需求也會“水漲船高”，通過整合旗下電池資產，實現研發、制造、供應鏈、品牌的聚焦，將有效提升吉利汽車電池供應鏈安全性和技術先進性。
在整合之前，耀寧、極電新能源等電池品牌在中國市場動力電池裝機量，已經有非常不錯的表現。隨著吉利控股對旗下電池資產完成整合，未來吉曜通行在中國市場的動力電池裝機量有望快速攀升，或將改寫TOP10格局。
值得關注的是，吉曜通行全力聚焦短刀電池形態，表明吉利汽車在電池形態選擇上，也非常認同這一形態在電動汽車平臺的適配性和兼容性?？紤]到，已經有多家電池企業也已經布局短刀電池，未來“短刀”有望成為行業主流路線之一。
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