產業調研 | 華宇鈉電：首發鈉電超充生態，實現鈉電量產應用
2025年開年，“華宇極鈉超充生態”登陸央視頻《中國首發》節目，憑借其在新能源領域的科技成果，成為中國“首發經濟”的重要參與者。在電動自行車領域，作為鈉電池研發和規模化應用的先鋒之一，華宇鈉電是如何從鋰電池、鉛酸電池的“夾擊”中突出重圍?這成為業界關注的話題。
日前，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網，開展的“創新推動·縱深推進——2025新能源電池產業鏈調研”主題活動調研組一行，來到浙江華宇鈉電新能源科技有限公司(簡稱“華宇鈉電”)，與華宇鈉電總經理/研究院院長陳建、辦公室主任毛賢仙等企業相關負責人，圍繞鈉電技術迭代、應用場景拓展與未來趨勢等話題，進行了廣泛、深入交流。
華宇鈉電成立于2023年，其母公司是電動自行車頭部企業雅迪科技集團。目前，雅迪電動車銷量已突破1億輛，并連續八年全球銷量第一。近年來，雅迪積極布局鈉電領域，將鈉電作為新能源、尤其是電動輕型車領域下一階段發展的關鍵撬點，這也為華宇鈉電的發展提供了有力支持。
市場方面，近年來隨著碳酸鋰價格從60萬元/噸的歷史高位，降至目前的7萬-8萬元/噸，帶動鋰電池大幅降價，使鈉電池成本優勢面臨考驗，導致業界對鈉電池規模化應用前景產生擔憂。
座談中，陳建介紹了華宇鈉電專注于鈉電領域布局的整體構想，以及對鈉電池應用趨勢的判斷。
陳建指出，“鈉電池低溫性能和高溫性能，都優于鉛酸電池和鋰電池。憑借材料特性，鈉電池還具有實現超快充的天然優勢，且無有毒有害物質，更加環保。”
在電動自行車領域，隨著其能量密度逐漸接近磷酸鐵鋰電池，并在寬溫域和快充特性加持下，鈉電池在寒冷地區，以及滿足用戶超快充需求上，顯示出更強的市場競爭力。
2025年1月，雅迪攜華宇鈉電發布涵蓋極鈉鈉電池、極鈉超充服務、極鈉智慧平臺一體化的智能出行生態——華宇極鈉超充生態以及配套的多款雅迪鈉電電動車。
據介紹，華宇鈉電“極鈉1號”電芯能量密度145Wh/kg，通過了針刺等超20項嚴格測試。在-20℃的極寒環境下，其放電保持率依然超92%，緩解了用戶冬季續航焦慮。
極鈉超充服務實現“超充一刻鐘，騎個馬拉松”，最快15分鐘就能將電池充至80%電量，且超充站廣布杭州等城市核心區域，大大緩解了用戶的里程和充電焦慮;還可以邊充電邊對電池進行健康檢測，為電池的安全保障提供數據支撐。
極鈉智慧平臺則為超充站的穩定運行和用戶的便捷使用提供了保障，提升了用戶充電體驗。
值得一提的是，據陳建介紹，極鈉超充服務及智慧平臺不僅適用于鈉電整車，匹配相關交互協議下，還預留了適用于鋰電整車的接口設計。2024年12月，國家多部門聯合發布《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》，旨在降低電動自行車用鋰離子電池安全風險。而華宇極鈉超充生態為這一海量工作任務，提供了可操作性。
陳建表示，歡迎更多電動自行車主機廠接入華宇極鈉超充生態，共同為用戶提供更加便捷、安全、智能的出行體驗。
技術布局上，目前華宇鈉電量產裝車的鈉電池，采用層狀氧化物作為正極材料，其正加快聚陰離子鈉電池的研發。
就鈉電成本趨勢，陳建認為，再過2-3年，隨著鈉電行業整個供應鏈的成熟和市場應用的拓展，鈉電電芯BOM成本有望降至0.20元/Wh左右，從而凸顯其成本優勢。“一項新技術帶動新產業應用，確實需要很多企業努力付出和耐心培育。”
在拓展鈉電應用場景方面，除電動自行車外，華宇鈉電還布局儲能、中速電摩等領域。隨著其鈉電超充生態逐步完善，未來有望在更多地區得到推廣應用。
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