齊聚比亞迪，第24期“Li+學社”在深圳舉辦
【電池中國網 深圳 訊】隨著國產新能源汽車和鋰離子電池在全球新能源汽車市場及新型儲能市場中的占比不斷提升，也讓車企和消費者對于新能源汽車安全事故的容錯率逐漸降低，這就使得車企對動力電池安全性提出了更高的要求。正如比亞迪董事長王傳福曾言：安全是電動車最大的豪華。
圖為第24期“Li+學社”與會代表合影
9月22日，“Li+學社”(第24期)技術大講堂在深圳舉辦。本期技術大講堂選址在比亞迪總部，以“關注鋰電安全新動向”為主題，著重探討鋰電池在安全性方面的最新動向，助力鋰電產品安全性提升，助推我國鋰電產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
圖為中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨主持本期技術大講堂
來自比亞迪·弗迪電池、中國汽車技術研究中心、北京光影智測、凌頂能源、云山動力、海亮新能源、安邁特、巨灣技研、萬華化學、順境環(huán)保、德尚智能等幾十家企業(yè)的嘉賓代表參加了本期技術大講堂。中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨主持本期技術大講堂。
“對于新能源電池來說，安全始終是其最重要的屬性，只有能夠提供更高品質且更安全的電池產品的企業(yè)，才有可能在未來市場上獲得主導權。”張雨表示，越來越多的材料、電池、整車、設備等產業(yè)鏈企業(yè)，也將會不斷在材料體系、制造工藝、整車系統(tǒng)等方面不斷創(chuàng)新，提高自身產品的安全性能，助力新能源汽車整車安全性提升。
圖為弗迪電池副總經理張壽波致辭
弗迪電池副總經理張壽波在致辭中表示，比亞迪應該是中國最早一批鋰電企業(yè)，有幸趕上整個行業(yè)的大發(fā)展，最開始鋰電池行業(yè)是特別小的一個行業(yè)，一個很細分的小功能的行業(yè)。目前電池行業(yè)應該是萬億元規(guī)模，這與各位同仁的貢獻是分不開的，也希望多貢獻我們的力量。
圖為弗迪電池IRC副總監(jiān)王高武致辭
弗迪電池IRC副總監(jiān)王高武在致辭中表示，今年我國新能源汽車正迎來從量變到質變的關鍵階段，現在全面電動化的時間表在提前，進程在加速，比想象中還要快，整個產業(yè)和消費結構將會煥然一新，形成強勁的發(fā)展動能。弗迪電池將和大家一起共同探討鋰離子電池的安全技術，共同為鋰電池的安全發(fā)展保駕護航，助力我國鋰電產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
圖為中國汽車技術研究中心有限公司首席專家劉仕強作主題報告
中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、新能源中心技術總監(jiān)/能源系統(tǒng)部副部長劉仕強，作題為《面向實際應用的電池安全性測試技術的思考》的主題報告。他指出，新能源汽車安全事關消費者人身財產安全。車輛要求動力電池具備高能量密度、高功率密度、高安全、長壽命、高可靠性，但動力電池實際應用過程受到機械、力、溫濕度、電學、化學等多場耦合影響。因此，對動力電池的安全檢測異常重要。
圖為弗迪電池有限公司安全技術部經理林文生作主題報告
弗迪電池安全技術部經理林文生，分享了主題為《高集成電池系統(tǒng)下的安全設計驗證思路》的報告。他指出，高保有量下，極端工況出現的數量逐步增加，復雜交互失效逐漸顯現，損傷-失效邊界逐漸模糊，安全驗證評價標準需要進一步量化。同時高集成系統(tǒng)下，高壓走向復雜，電池包內部的絕緣間隙有限，給高壓安全帶來挑戰(zhàn)。所以安全設計必須全面系統(tǒng)考慮，保證失控后無安全風險。
圖為北京光影智測研發(fā)總監(jiān)朱溢佞作主題報告
北京光影智測研發(fā)總監(jiān)、首都師范大學副教授/博士生導師朱溢佞，作題為《針對動力電芯的高速工業(yè)CT檢測方法及應用》的主題報告。朱溢佞表示，針對動力電池批量高速檢測需求，該公司定制開發(fā)了不同結構與配置的專用CT系統(tǒng)與配套軟件，大大提高檢測效率。
圖為與會嘉賓參觀比亞迪
在本期“Li+學社”活動期間，與會嘉賓代表還參觀了比亞迪的集團展廳和技術博物館。
圖為與會嘉賓參觀比亞迪
關于Li+學社
“Li+學社”是由電池中國網獨家打造、并得到中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會和同濟大學汽車學院大力支持的高端鋰電等新能源電池技術交流平臺和社群。“Li+學社”主要面向鋰電等新能源電池產業(yè)鏈各層級專業(yè)技術人員，并為企業(yè)提供“技術交流”“產品推廣”“產業(yè)咨詢”“創(chuàng)業(yè)孵化”“投資引進”“人才交流”等服務，同時“Li+學社”相關成果也成為相關國標/團標立項的重要依據。
相關閱讀：
驗證碼：
