Li+學(xué)社 | 力神電池張銀峰：三項(xiàng)深度研發(fā)實(shí)現(xiàn)五項(xiàng)安全指標(biāo)
日前，由電池中國(guó)網(wǎng)主辦的第15期“Li+學(xué)社”大講堂在廣州舉辦，吸引了來(lái)自整車、電池、材料、設(shè)備、機(jī)構(gòu)等20余家國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)的技術(shù)大咖共聚一堂，深度探究了動(dòng)力電池安全設(shè)計(jì)、電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化建設(shè)、多形態(tài)電池安全研究和產(chǎn)業(yè)鏈安全協(xié)同等業(yè)界技術(shù)痛點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。
期間，就動(dòng)力電池安全研究的方向和進(jìn)展，力神電池模組PACK開發(fā)部部長(zhǎng)張銀峰向與會(huì)者分享了力神電池的探索和實(shí)踐成果。
圖為力神電池模組PACK開發(fā)部部長(zhǎng)張銀峰作交流分享
據(jù)了解，力神電池非常重視在動(dòng)力電池安全技術(shù)方面的研發(fā)，自2018年?duì)款^實(shí)施了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目——“高安全、高比能乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)”，并于今年4月順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收;其電池配套的整車也通過(guò)了工信部測(cè)試。
值得一提的是，高比能乘用車動(dòng)力電池在提供更高續(xù)航里程和動(dòng)力輸出的同時(shí)，其熱失控的風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增加，因此，電池系統(tǒng)安全的技術(shù)攻關(guān)也是該項(xiàng)目的重要組成部分。
基于此項(xiàng)目，張銀峰介紹道，“為了應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池?zé)崾Э氐陌踩珕?wèn)題，力神電池主要從以下三個(gè)方面進(jìn)行了深度研究：
一是高比能動(dòng)力電池?zé)崾Э亍釘U(kuò)散機(jī)制與建模理論。
二是主被動(dòng)一體化消防保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)。
三是溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控和自主調(diào)節(jié)的熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。”
那么，如此縝密且多維度的安全研究，究竟能產(chǎn)生怎樣的結(jié)果呢?
隨后，張銀峰進(jìn)一步為與會(huì)者解析了力神電池的實(shí)踐成果。據(jù)他透露，在動(dòng)力電池?zé)崾Э乇O(jiān)控、預(yù)警及干預(yù)方案等主要指標(biāo)方面，已取得如下進(jìn)展：
1、建立了高精度的電池?zé)崾Э亍釘U(kuò)散仿真模型，其精度誤差小于15%，并通過(guò)第三方機(jī)構(gòu)評(píng)價(jià)。
2、電池系統(tǒng)單體電池之間最大溫差≤2℃，該測(cè)試方案通過(guò)了專家評(píng)審。
3、在研究了溫度、一氧化碳、煙霧等多元參量耦合感知預(yù)警技術(shù)的基礎(chǔ)上，研制出電池系統(tǒng)熱失控火災(zāi)智能化早期探測(cè)預(yù)警裝置樣機(jī)。
4、研制的阻隔抑制裝置樣機(jī)，阻隔時(shí)間≥20分鐘。
5、研制的高效滅火抑爆裝置樣機(jī)，滅火時(shí)間≤15秒，且無(wú)燃爆現(xiàn)象。
其中，智能化早期探測(cè)預(yù)警裝置樣機(jī)、阻隔抑制裝置樣機(jī)和高效滅火抑爆裝置樣機(jī)均通過(guò)了第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)，測(cè)試方案也都通過(guò)了專家評(píng)審。
綜上，力神電池從安全研究的三個(gè)方向入手，通過(guò)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，順利達(dá)到上述安全指標(biāo)要求。
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