財政補貼大幅退坡，壓力層層傳導，整車、電池、材料、設備領域都在經歷陣痛，行業(yè)深度洗牌加劇，不少企業(yè)或將被淘汰出局。動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，與去年1-10月份相比，今年有新能源汽車裝機數(shù)據(jù)的動力電池企業(yè)，同比減少了20家。寒冬之下，不少人認為這是新能源汽車產業(yè)鏈的“至暗時刻”。“（財政補貼退坡）優(yōu)勝劣汰真正開始呈現(xiàn)了，我覺得這是好事，”日前，時代高科董事長田漢溶在接受電池中國網采訪時表示，過去幾年，新能源汽車整個產業(yè)鏈受高額補貼刺激影響，實際上處于野蠻生長、劣幣驅逐良幣發(fā)展狀態(tài)，隨著財政補貼逐步退出，優(yōu)勝劣汰無論是對各個細分領域的龍頭企業(yè)，還是對整個產業(yè)鏈的良性競爭和發(fā)展，都將是好事。
“2015年，我在參加行業(yè)會議的時候就呼吁，只有形成上下游相對穩(wěn)定的產業(yè)鏈，整個產業(yè)鏈才能良性健康發(fā)展，”田漢溶表示。不過，彼時新能源汽車財政補貼的“政策紅利”剛剛開啟，無論是整車廠、電池企業(yè)、還是設備廠、材料廠為了瓜分這個大蛋糕，并沒有引起太多重視。隨著盲目投資無序發(fā)展造成的資源浪費，以及惡性競爭帶來的產業(yè)低質量發(fā)展，尤其是財政補貼大幅退坡，業(yè)內開始重新審視產業(yè)鏈的發(fā)展問題。在田漢溶看來，淘汰制是一個好的措施。“讓一部分無法適應市場競爭的企業(yè)離開市場，而能夠適應市場競爭的企業(yè)也可以分成兩部分：一個為大企業(yè)服務，一個為特定細分市場服務，比如今年比較火熱的ETC，就是一個特定的小市場。”田漢溶表示，就整個行業(yè)來說，他期望看到通過優(yōu)勝劣汰能夠形成一個為數(shù)不多的企業(yè)之間良性競爭的氛圍，而非一個細分行業(yè)都有十幾、二十家互相廝殺，看誰放血放得多，不計后果的競爭，因為這種局面造成的結果只能是雙輸。事實上，在財政補貼加速退坡，下游電池企業(yè)數(shù)量快速收縮的當下，鋰電設備產業(yè)也進入了洗牌的深水區(qū)，綁定優(yōu)質客戶的細分設備龍頭企業(yè)，繼續(xù)保持高增長。而另外一些設備企業(yè)，則面臨著艱難的生存環(huán)境。據(jù)田漢溶透露，盡管動力電池企業(yè)數(shù)量規(guī)模在減少，但是第一、第二梯隊的產能在不斷壯大，這也為其業(yè)績增長提供了強勁動力。今年以來，時代高科的業(yè)績穩(wěn)定增長，這主要得益于其優(yōu)質的客戶結構，如CATL、比亞迪、LG化學、松下、力神、億緯鋰能、三星等國內外排名前20的企業(yè)基本都是它的客戶。盡管財政補貼還沒完全退出，但今年的大幅退坡已經讓產業(yè)提前進入寒冬，產業(yè)鏈正面臨著嚴峻的成本壓力。“壓力很大，這是現(xiàn)實，大家都一樣，從整車到電池廠，到設備，到材料，大家都在降本，”田漢溶表示，不降本第一沒辦法生存，第二也沒有發(fā)展。田漢溶認為，財政補貼退坡帶來的成本壓力正在倒逼企業(yè)追求創(chuàng)新，通過技術創(chuàng)新降低成本，還將有利于產業(yè)的長遠發(fā)展。事實上，因行業(yè)洗牌嚴重，設備行業(yè)參差不齊，價格戰(zhàn)亂象在設備領域已經上演許久。“這兩年設備市場因競爭激烈，大家基本都在成本線上掙扎，”田漢溶表示，即便部分企業(yè)表面有利潤，但是因為設備領域的付款模式、賬期、售后維護、管理、及其他開支等因素，也基本是沒有盈利的。正如田漢溶所言，企業(yè)乃至產業(yè)要發(fā)展，降本仍是個持久戰(zhàn)。“對于企業(yè)來說，未來規(guī)模化、模塊化、智能化、信息化將是重要方向，也是降本的主要途徑，”田漢溶認為，通過規(guī)模化降低成本將是重要途徑，而隨著市場對沒有競爭力的企業(yè)淘汰出清，龍頭企業(yè)的規(guī)模降本效應將逐漸顯現(xiàn)。此外，田漢溶還指出，降本壓力還將倒逼企業(yè)創(chuàng)新，通過技術創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、產品創(chuàng)新等多種途徑，既可實現(xiàn)降成本，還可以提升企業(yè)的核心競爭力，也將有利于產業(yè)健康發(fā)展。水分，是動力電池安全的三大殺手之一，近年來，動力電池技術快速迭代升級，對生產過程中的“除水”工作要求的難度也隨之增加。“我們幾乎每個星期都會接到一些電池企業(yè)的請求，希望為它們做一些實驗數(shù)據(jù)，”田漢溶透露，為客戶提供正確的工藝和準確的工藝參數(shù)對客戶是非常有價值的，實驗室在行業(yè)內已經具有一定知名度，因而試驗檢測這塊特別繁忙。事實上，這也側面印證了電池企業(yè)對水分控制的嚴格要求。從真空干燥技術路線來看，目前真空干燥設備主要有隧道爐式和組合式（自動化單體爐+物流調度系統(tǒng)），加熱方式主要包括對流、傳導、輻射和介電加熱。目前，時代高科在真空干燥領域主要提供兩種解決方案，一是隧道式真空干燥系統(tǒng)，二是組合式真空干燥系統(tǒng)。據(jù)時代高科研究院院長楊毅介紹，不同的結構形態(tài)及工藝路線有其各自的特點及優(yōu)勢。如隧道式真空干燥系統(tǒng)，在生產能耗、過程控制和生產穩(wěn)定性上占優(yōu)；單體組合式真空干燥系統(tǒng)，在柔性化生產方面占優(yōu)。對比幾種真空干燥技術的原理和應用場景及需求，楊毅認為，未來真空干燥設備會是一個多元化的發(fā)展趨勢。“高鎳材料和新一代磷酸鐵鋰等技術路線并存，干燥設備需滿足客戶不同材料體系的需求，多元化生產，”楊毅還指出，隨著上游電池企業(yè)集中度不斷提高，未來一線廠商會進一步擴產規(guī)模，真空干燥需滿足規(guī)模化的生產要求。此外，楊毅還透露，通過與LG化學、松下等國外客戶接觸，日韓電池企業(yè)對設備穩(wěn)定性、維護簡易性等需求迫切，將推動干燥設備進一步向標準化、模塊化演變，而通過標準化和模塊化還將促進設備企業(yè)提質降本。隨著財政補貼逐步退坡和“白名單”的退出，日韓等電池企業(yè)正重返中國市場。日韓電池企業(yè)回歸中國市場雖會讓競爭更趨白熱化，但同時也會加快國內行業(yè)企業(yè)的技術吸收，重塑產業(yè)鏈。“國外電池企業(yè)進入中國，我們在真空干燥設備這塊有發(fā)言權，”田漢溶表示，由于公司很早就進入到韓國LG化學、三星SDI，以及日本松下等國外大牌電池企業(yè)供應鏈體系，日韓電池企業(yè)再次來華，公司將有一定的優(yōu)勢。田漢溶表示，日韓電池企業(yè)在中國布局，會實現(xiàn)供應鏈的本土化，會按照他們自己的制造標準進行研發(fā)和生產，這樣也會促進國內裝備制造業(yè)制造能力的提升，這一點在時代高科已經得到印證。
