武漢電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)公司黃明珍：分時(shí)租賃的共享服務(wù)模式
圖為武漢電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理助理黃明珍發(fā)表主題演講
5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國(guó)際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。武漢電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理助理黃明珍在“商業(yè)模式專場(chǎng)——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。以下是演講內(nèi)容。
武漢電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理助理黃明珍：
我們公司做電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)有十多年的經(jīng)驗(yàn)了，現(xiàn)在和大家分享一下我們?cè)谶@塊一點(diǎn)點(diǎn)心得。
剛才各位專家和領(lǐng)導(dǎo)也提到了，現(xiàn)在大家對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展非常有信心，也對(duì)我們將來(lái)運(yùn)營(yíng)的環(huán)境有非常大的抱負(fù)，希望能在分時(shí)租賃這個(gè)相對(duì)比較窄的運(yùn)營(yíng)行業(yè)和環(huán)境中，能有更大的發(fā)展。
我們的業(yè)務(wù)主要集中在武漢。從武漢來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在做分時(shí)租賃的企業(yè)已經(jīng)有十幾家，有規(guī)模的四五家，運(yùn)營(yíng)的規(guī)模大概2000臺(tái)車。預(yù)計(jì)2019年分時(shí)租賃的車輛規(guī)模不會(huì)低于8000臺(tái)，和行業(yè)數(shù)據(jù)差不多，現(xiàn)在主要是80后、90左右這一代年輕人在使用共享汽車。
在武漢，武昌、光谷和大學(xué)城是高熱度的使用片區(qū)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)反映在光谷租賃率是最高的，武漢是非常契合分時(shí)租賃發(fā)展的城市，到2019年武漢將建成、投運(yùn)15條軌道交通，現(xiàn)在跟政府溝通，政府也希望電動(dòng)汽車分時(shí)租賃能和政府的公共交通體系組成一主一次一微的三級(jí)城市公共交通循環(huán)體系。
從教育方面來(lái)說(shuō)，培育這塊武漢作為國(guó)家首批節(jié)能與新能源汽車推廣城市之一，2013年開始布局電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的業(yè)務(wù)，我們規(guī)模不大，主要推動(dòng)自己運(yùn)營(yíng)探索分時(shí)租賃的運(yùn)營(yíng)模式。
從用戶來(lái)說(shuō)，武漢有龐大的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)需求群體，武漢有三個(gè)國(guó)家級(jí)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，我們公司在其中一個(gè)開發(fā)區(qū)里，這里有85所普通高校，在校大學(xué)生數(shù)量全球第一。武漢千人機(jī)動(dòng)車擁有量是接近150輛，潛在汽車租賃群體非常龐大。武漢是大建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀，武漢每天都在修、每天都在建、每天都在拆也在重新建設(shè)，做大城區(qū)面積和新建住宅社區(qū)是非常大的趨勢(shì)，著也會(huì)成為電動(dòng)汽車分時(shí)租賃非常大的商機(jī)。
政府方面來(lái)說(shuō)，對(duì)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的業(yè)務(wù)發(fā)展也是非常支持的。武漢是國(guó)家四個(gè)分時(shí)租賃示范城市之一，這個(gè)項(xiàng)目也是由我們公司牽頭建設(shè)的，武漢市政府也給予租賃企業(yè)大量的資源和渠道支持，也在車位方面提供了很大的幫助。武漢從去年年底新出臺(tái)了2017-2020年的新能源汽車推廣、應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化工作實(shí)施方案，明確指出新能源汽車分時(shí)租賃新的服務(wù)模式和發(fā)展。我們公司推出的品牌在武漢不是很突出，我們一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打做出的易微享，現(xiàn)在湖北省級(jí)機(jī)關(guān)分時(shí)租賃都是由我們公司運(yùn)營(yíng)。
我們是中國(guó)第一家電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)商業(yè)化模式運(yùn)作的專業(yè)公司，我們新的品牌會(huì)在8月份推出，也是通過(guò)現(xiàn)有易微享的品牌申請(qǐng)發(fā)展的。
整個(gè)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)大家也不陌生，我們?cè)谶@塊雖然做得比較早，開玩笑地說(shuō)，我們是運(yùn)營(yíng)的先鋒，我們不希望成為這塊的先驅(qū)，我們一直在這塊通過(guò)渠道的整合、會(huì)員整合培養(yǎng)，還有經(jīng)驗(yàn)的積累，對(duì)我們公司整個(gè)的定位做了全新的轉(zhuǎn)型。
我們使用的是東風(fēng)比較可愛(ài)的這款車型，我們遇到很多的難點(diǎn)，各位領(lǐng)導(dǎo)指出充電這塊，我們建充電樁、停車是需要車位的，我們也需要電容量，主城區(qū)的充電設(shè)施不完善，電容量很難解決。包括分時(shí)租賃的業(yè)務(wù)模式，大家知道是重運(yùn)營(yíng)的，需要非常豐富的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)提供支持。還有用戶的文明用車，我們從2015年開始投入運(yùn)營(yíng)，一直到2016年12月，用戶的認(rèn)可度一直不太高，摩拜進(jìn)入武漢我們?cè)俳忉尵头浅ｍ槙沉耍覀冋f(shuō)自己是摩拜汽車的時(shí)候，大家的認(rèn)同度就非常高了。
車源的獲取方面，做分時(shí)租賃的有很多企業(yè)，為什么分時(shí)租賃不賺錢或是還沒(méi)有找到盈利模式？大家都在做，整機(jī)廠都在布局，和國(guó)外的汽車整機(jī)廠討論的時(shí)候，出行有那么多的模式，有約車等方式，為什么會(huì)選擇從分時(shí)租賃入手？整機(jī)廠要從運(yùn)營(yíng)商這塊轉(zhuǎn)型，不能成為代工廠。還有一些運(yùn)營(yíng)商想到分時(shí)租賃是為了搶占社會(huì)資源，很多大的公司都是這么考慮。
社會(huì)資源方面，車位這塊確實(shí)是成本比較高的，比較難破局，我們也遇到一些難點(diǎn)，在武漢通過(guò)我們的資源和方式獲取到大量的車位資源，未來(lái)我們對(duì)分時(shí)租賃的思考，分時(shí)租賃可能會(huì)被淘汰，發(fā)展比較慢。現(xiàn)在有了運(yùn)營(yíng)商做到幾萬(wàn)臺(tái)車，每臺(tái)車的成本都非常高，大家都在考慮不是每臺(tái)車賺了多少錢，而是要考慮減虧了多少錢，這也是一個(gè)現(xiàn)實(shí)。
分時(shí)租賃還沒(méi)有盈利的狀態(tài)下運(yùn)營(yíng)公司，我們?cè)趺茨軐?shí)現(xiàn)快速的盈利，能為大家提供更多的服務(wù)？我們推出了計(jì)劃，從運(yùn)營(yíng)方面轉(zhuǎn)型叫“城市的分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)服務(wù)商”，我們?cè)谖錆h這邊協(xié)同國(guó)網(wǎng)、協(xié)同武漢城通，負(fù)責(zé)車位和公共停車場(chǎng)管理的公司，在武漢建了27個(gè)集中充電點(diǎn)，國(guó)網(wǎng)也把武漢市機(jī)關(guān)單位布局做到二期規(guī)劃，一期已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)十幾家公司，我們希望在武漢這邊的分時(shí)租賃、網(wǎng)約車需要用到這些社會(huì)資源，可以通過(guò)我們這個(gè)平臺(tái)為大家提供服務(wù)。
我們也可以做托管運(yùn)營(yíng)，武漢的分時(shí)租賃已經(jīng)把運(yùn)營(yíng)托管給我們做，我們是城市級(jí)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商，我們通過(guò)這個(gè)計(jì)劃，通過(guò)資源的共享可以幫助到武漢發(fā)展的運(yùn)營(yíng)商快速的落地、擴(kuò)張，減少成本、共同發(fā)展，現(xiàn)在很多運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)找到我們，他們考慮到拿專用車位，但車位如果不停車也還是有成本。我們從車位、充電、共享管理方面建立一個(gè)平臺(tái)，我們正在努力做這件事情。
我的演講結(jié)束，謝謝大家。
（根據(jù)嘉賓發(fā)言整理，未經(jīng)嘉賓審閱）
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