道達爾能源白暘：浸潤式冷卻技術(shù)可有效避免熱失控
12月14-15日，“第六屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2021)”在江西贛州隆重召開，峰會以“新動力·新格局：迎接‘雙碳目標’新時代”為主題。道達爾潤滑油(中國)有限公司技術(shù)總監(jiān)白暘作題為《專門為鋰電池開發(fā)的電介質(zhì)冷卻液》演講。
圖為道達爾潤滑油(中國)有限公司技術(shù)總監(jiān)白暘作主題演講
據(jù)白暘介紹，道達爾能源是一家集生產(chǎn)和銷售燃料、天然氣、低碳電力的大型能源企業(yè)。公司業(yè)務(wù)遍布全球130個國家和地區(qū)，在全球有10萬名員工，系全球第二大液化氣運營商。2018年道達爾能源提出要成為負責任的大型能源公司的愿景，并且提出了減少碳排放、達到碳中和的雄心。
近幾年道達爾能源一直在不斷努力，收購高科技光伏企業(yè)SunPower，與中國企業(yè)合作共同擴大鋰電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)。與此同時，道達爾能源也在積極推進電動車充電業(yè)務(wù)，在今年9月和中國的三峽集團成立了合資公司，發(fā)展在湖北的充電業(yè)務(wù)。
在研發(fā)方面，道達爾能源在全球一共有3家研發(fā)中心，分別在法國里昂、羅曼蒂以及印度的孟買。公司的研發(fā)覆蓋整個產(chǎn)品的流程，包括從原料的征選、配方、性能以及最后的工業(yè)化生產(chǎn)。隨著電動汽車市場份額的迅速增長，公司的研發(fā)重點也來到了電動車領(lǐng)域。
白暘談道，目前主流的鋰離子電池，在相對較低和較高溫度環(huán)境下將會大大降低工作效率，而且如果達到溫度極高的情況下會有發(fā)生熱失控的風險。
為了避免鋰電池的高溫，主機廠和電池廠家一直在不斷努力，提出了很多冷卻方案，過去主流方案有兩種，一種是風冷，一種是水冷。白暘表示，風冷設(shè)備比較簡單，但是熱交換效率比較低，水冷相對提高熱交換效率，但是水本身是導電的，因此需要有一個比較高的安全掌控，并且需要在電池模塊外面盤水管，所以會大大提高車輛的重量。
白暘指出，隨著電動汽車的不斷發(fā)展，消費者對電動汽車有著更高的要求，需要一個更安全的駕駛環(huán)境，需要提高電動車的續(xù)航里程，需要實現(xiàn)大功率快充。這些要求都對電池的安全以及電池的熱管理提出了更高的要求。
白暘表示，當前的冷卻系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足這種要求，因此道達爾能源提出了浸潤式冷卻技術(shù)，向市面推出了介電流體的全新的產(chǎn)品。介電流體能夠大大提高熱交換的效率，降低車輛的重量，省去外面盤水管的裝置，而且能用較少的流體使高功率的電氣應(yīng)用成為了可能。
據(jù)介紹，公司推出了三款浸潤式冷卻系列產(chǎn)品，第一款叫作Ecool，是利用介電流體比較高的絕緣性能提高了冷卻效率。在Ecool的基礎(chǔ)上公司做出第二款產(chǎn)品Eco—Friendly，它有非常低的黏度，提高了循環(huán)的效率，這款產(chǎn)品達到了歐美所有對于安全和生物降解的標準，是一款安全使用無毒副性的產(chǎn)品，是由可再生材料制成的產(chǎn)品。
第三款產(chǎn)品是Cell—shield，有著高溫下保持穩(wěn)定性，有效緩解熱失控，無氟安全的配方，易于產(chǎn)品的操作和處理，并且能夠幫助電池廠家有效達到對于電池安全新的一系列法律法規(guī)要求。
白暘表示，浸潤式冷卻技術(shù)可以有效避免熱失控，能夠有效阻止熱失控的傳播，并且可以滿足高功率、大功率快充這樣的工況要求。道達爾的能源產(chǎn)品滿足了未來對于電動車趨勢的新的要求。
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