中國(guó)工程院院士吳鋒：動(dòng)力電池業(yè)存四大問(wèn)題 產(chǎn)業(yè)研用應(yīng)從更高水平認(rèn)識(shí)電池
圖為中國(guó)工程院院士吳鋒作演講
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11月17日下午，第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2019)召開(kāi)“博弈：續(xù)航與安全”主題論壇。 中國(guó)工程院院士吳鋒提出目前動(dòng)力電池業(yè)存在的四大問(wèn)題，并希望產(chǎn)學(xué)研用抱團(tuán)取暖，開(kāi)拓視野，從更高的水平認(rèn)識(shí)電池。
諾獎(jiǎng)花落鋰電，電動(dòng)工具、電化學(xué)儲(chǔ)能、新能源汽車(chē)等市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好，鋰電正在引起世人廣泛關(guān)注。鋰離子動(dòng)力電池在汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展進(jìn)程中也起到了越來(lái)越重要的作用。
吳鋒表示，近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力鋰電產(chǎn)業(yè)取得較大規(guī)模發(fā)展，但隱憂(yōu)逐漸顯現(xiàn)。
數(shù)顯是行業(yè)集中度仍然不足，行業(yè)整體產(chǎn)能利用率不高。行業(yè)整體利用率40%左右，產(chǎn)能過(guò)剩。高端產(chǎn)品供不應(yīng)求，低端產(chǎn)品賣(mài)不出去，造成資金和資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。
第二是資金緊張。動(dòng)力電池是高投資產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是產(chǎn)品、生產(chǎn)還是技術(shù)、研發(fā)都需要大筆的資金投入，而目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼依賴(lài)度過(guò)高，直接造成電池和材料企業(yè)應(yīng)收賬款增加，企業(yè)經(jīng)營(yíng)資金鏈緊張。
此外，電池企業(yè)面臨很大的成本壓力。一方面整車(chē)企業(yè)要求電池企業(yè)降低電池售價(jià)，另一方面材料領(lǐng)域的價(jià)格波動(dòng)，使電池生產(chǎn)的材料成本增加，造成行業(yè)整體利潤(rùn)走向新低。部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入困境。
對(duì)此，他建議整車(chē)企業(yè)還應(yīng)聯(lián)合電池、材料、設(shè)備企業(yè)開(kāi)發(fā)電池材料、生產(chǎn)工藝等，根據(jù)市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)不同車(chē)型、配套不同電池產(chǎn)品，配置不同產(chǎn)能，提高產(chǎn)能利用率。
第三是回收。回收正成為未來(lái)行業(yè)發(fā)展中的面臨最一大問(wèn)題。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年將有約25GWh的電池退役，未來(lái)更多的電池退役將會(huì)造成巨大的環(huán)境壓力。如何更好地進(jìn)行二次利用、變廢為寶，實(shí)現(xiàn)資源的可持續(xù)發(fā)展，也需要產(chǎn)業(yè)界重點(diǎn)關(guān)注。
第四是安全問(wèn)題。他表示，隨著人們對(duì)焦慮順序的重排，安全焦慮、成本焦慮、里程焦慮已經(jīng)成為新關(guān)注、新需求。安全問(wèn)題首當(dāng)其沖。對(duì)于新能源汽車(chē)而言，安全是建立在系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上，安全問(wèn)題不能單純歸咎于電池，但動(dòng)力電池各項(xiàng)安全性能的提升也是整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)安全的基本保證。
吳鋒指出，近年來(lái)，三元電池快速發(fā)展，部分產(chǎn)品能量密度超過(guò)300Wh/kg;磷酸鐵鋰在高壓實(shí)硅碳負(fù)極方面取得進(jìn)展，能量密度可達(dá)200Wh/kg。
在動(dòng)力電池發(fā)展方向上，吳鋒介紹，高比能鋰離子電池采用富鋰錳基材料，能量密度可以突破400Wh/kg，并且突破了單電子反應(yīng)的界限，變成了多電子反應(yīng)。同時(shí)，固態(tài)電池也成為今后的發(fā)展方向之一。
他表示，我國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)躋身世界前列，總體發(fā)展指數(shù)排名全球第一，2011-2018的八年間，電池比能量從100Wh/kg提升到300Wh/kg。動(dòng)力電池企業(yè)全球前十中國(guó)占據(jù)了六位，包括第一名和第三名。中國(guó)新能源汽車(chē)的年產(chǎn)量從不足5千輛發(fā)展到100萬(wàn)輛，占全球53%以上，處于領(lǐng)先地位。
面對(duì)這樣的成績(jī)，吳鋒建議產(chǎn)業(yè)界應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮相關(guān)技術(shù)路線(xiàn)和發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)發(fā)揮相關(guān)基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)、創(chuàng)新方面的核心驅(qū)動(dòng)作用，重點(diǎn)針對(duì)“卡脖子”技術(shù)涉及到的基礎(chǔ)理論與核心關(guān)鍵技術(shù)繼續(xù)攻關(guān)，繼續(xù)發(fā)揮共性平臺(tái)和合作研發(fā)機(jī)制建設(shè)方面的關(guān)鍵主導(dǎo)作用，百花齊放、推陳出新，抱團(tuán)取暖，渡過(guò)嚴(yán)冬。
最后他還希望產(chǎn)學(xué)研用能夠相互結(jié)合，開(kāi)拓視野，從更高的水平認(rèn)識(shí)電池。
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